[게임박사] 짜릿한 레이싱 게임 - 포르자 모터스포츠

람보르기니, 페라리, 아우디 R8로 둘러싸인 2017년형 Holden V8 Supercar를 타고 그리드에 앉아 있는 동안 저는 자격이 부족하다는 느낌을 받았습니다. 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)의 온라인 멀티플레이어 사양 경주는 기술적으로 모든 자동차를 평평한 필드에 배치해야 하지만, 여기서 칼싸움에 크리켓 방망이를 가져온 것 같은 느낌을 지울 수 없습니다. 몇 바퀴를 돌고 나서 나 자신이나 베지마이트를 먹는 VF Commodore는 작업표에 많은 문제를 일으키지 않았으며 내가 시작한 곳보다 한 지점 아래에서 미드팩을 마쳤습니다. 하지만 땀을 흘리며 웃고 있습니다. 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 2023 버전은 근육질의 새로운 멀티플레이어부터 훨씬 향상된 핸들링까지 전반적으로 새로운 기능으로 가득 차 있습니다. 업그레이드를 제외한 모든 것입니다. 그들은 다운그레이드되었습니다.

더읽어보기 : [게임박사] 최고의 오픈 월드 레이싱 게임 TOP 18

 

포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)는 현재까지 Motorsport 프랜차이즈 중 최고의 느낌을 주는 게임입니다. Forza 공식을 완전히 재창조한 것은 아니며, 제어 한계를 넘어서는 익숙한 수준의 용서 가 여전히 포함되어 있습니다. 이 시리즈는 항상 우리가 자동차의 목덜미를 잡고 스로틀이 가득 찬 부츠를 사용하여 끊임없이 과도하게 회전하지 않고 뒷부분을 내밀 수 있다는 자신감을 갖게 해 주었고, 여기서는 여전히 그렇습니다. 그러나 견인력이 깨지기 전의 개선 사항은 눈에 띕니다.

 

이전 게임인 포르자 모터스포츠 7(포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 7)에 눈에 띄는 핸들링 흠집이 있다면 그립감에 물림새가 부족한 경우가 많습니다. 6년 후, 이번 후속작에서는 그런 것이 완전히 사라졌습니다. 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)의 그립감은 훨씬 더 뚜렷하고 사실적이며, 자동차는 이전보다 도로에 더 현실적으로 뿌리내린 느낌을 줍니다. 타이어의 용량 이상으로 밀면 그립이 이제 절벽에서 떨어지지 않고 점점 가늘어집니다. 즉, 자동차가 더 많이 꿈틀거리고 스케이트를 덜 타는 것을 의미합니다. 이는 큰 개선입니다.

 

반응형

 

훌륭한 타이어 모델링 개선으로 인한 기분 좋은 부작용은 경주의 느낌을 더욱 정확하게 만드는 것 이상입니다. 또한 실제로 빠르게 운전하는 것이 더 쉬워 집니다 . '쉬움'은 게임 환경에서 경멸적인 의미로 너무 자주 사용되지만, FromSoft 게임에 의해 산 채로 벗겨질 때까지 감정을 느낄 수 없는 사람들을 고려하면, 레이싱 측면에서 이것이 경멸적인 개념이 아니라는 점을 장담할 수 있습니다.

 

프로만큼 빠른 랩핑, 밀리미터 단위의 완벽함, 그리고 최대 공격력? 아니요, 그것은 간단 하지 않습니다. 만약 그렇다면 지금쯤 우리 모두는 모나코에 요트를 가지고 있을 것입니다. 하지만 빠르고 힘들게 트랙을 돌며 아래에 있는 차가 제대로 작동할 것이라고 확신하시나요? 그것은 유능한 운전자의 수단 내에서 가능합니다. "어렵지 않으면 현실적이지 않다"는 오래된 시뮬레이션 레이싱 사고방식은 대부분의 우수한 드라이빙 시뮬레이터가 한동안 멀어져 왔으며 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)도 예외는 아닙니다. 더 정통 하기 때문에 더 쉽습니다.

 

게임패드 핸들링은 매우 정교합니다. 좋은 게임패드 핸들링이 항상 이 장기 시리즈의 주요 요소였다는 점을 고려하면 놀랄 일이 아니지만, 이 게임이 여전히 최고 수준이며 표면 아래의 물리 업데이트에서도 살아남았다고 보고하게 되어 기쁩니다. 늘 그렇듯이 Turn 10의 팀은 작은 아날로그 스틱으로 핸들링을 길들일 수 있도록 유지하기 위해 빠른 체중 이동과 특정 조향 입력과 같은 부드러운 기능 사이에서 훌륭한 균형을 유지하면서도 지속적으로 빠른 속도로 운전하기 위해서는 여전히 부인할 수 없는 능숙함을 요구합니다.

 

 

운전석에서 제 경험은 Thrustmaster TS-XW Racer로 제한되어 있습니다. 하지만 처음부터 아주 무거워지는 것은 분명합니다. 놀랍게도 사실 그렇습니다. 마지막으로 내 실제 차가 조종하기에 이렇게 무거웠던 것은 발전기가 고장나서 파워 스티어링이 작동하지 않았기 때문이었습니다. 그러나 조정이 매우 가능하므로 결국 그 공격적인 무거움을 조절하고 내가 경험한 최고의 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 휠 느낌을 즐길 수 있었습니다. 연석이 심한 곳에서는 약간의 저림 현상이 있을 수 있으나 반응성과 안정성은 뛰어납니다.

 

 

차량의 무게감도 훌륭합니다. 특히 코르크 마개를 뚫고 내려오기 전 Laguna Seca의 오르막 위로 올라가는 것과 같은 기복이 많고 기술적인 트랙 구간에서 더욱 그렇습니다. 휠 사용자를 위한 작고 환영받는 손길도 있습니다. 바퀴가 보이는 실내 보기에서 플레이하는 사람들은 스티어링 애니메이션이 더 이상 어느 방향에서든 90도로 고정되지 않는 것을 보고 기뻐할 것입니다. 이제 화면 휠이 최대 360도까지 회전하므로 훨씬 더 사실적입니다. 또한 튜닝 메뉴에는 차량별 힘 피드백 및 스티어링 잠금 설정이 있어 전체 설정을 지속적으로 재조정하지 않고도 차량의 느낌을 보다 쉽게 유지할 수 있습니다.

 

레벨: 극강 난이도

새로운 서스펜션 설정 계층과 밸러스트 추가 기능을 포함하여 튜닝에 대한 더 좋은 소식이 있습니다. 밸러스트를 추가하면 차량 중량이 증가하고 전반적인 성능 지수가 낮아지지만 자동으로 차량 전체에 분산되어 완벽한 50/50 중량 배분에 가까워집니다. 밸러스트 추가가 경쟁 자동차 제작에 미칠 영향을 즉시 측정하는 것은 불가능하지만, 추가 중량으로 자동차를 핸디캡으로 설정하기 전에 자동차를 한계 이상으로 밀어붙이는 것이 특정 트랙에서 실행 가능한 전략인지 확인하는 것은 흥미로울 것입니다.

 

불행하게도 현재 튜닝, 더 구체적으로 사용자 정의에 대한 긍정적인 소식은 대부분 중단됩니다. 그 이유는 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 7 또는 Forza Horizon 5에서와 같이 기본적으로 모든 차량에 대해 더 이상 업그레이드를 즉시 사용할 수 없기 때문입니다. 대신에 좌석 시간을 보내고 그에 대한 경험을 얻을 때 각 차량에 대해 알뜰하게 배분됩니다. 특정 차량. 또한 더 이상 크레딧으로 구매할 수 없습니다. 오히려 각 차량에는 업그레이드를 적용하면 소모되는 일정량의 '자동차 포인트'가 있습니다. 자동차당 보유하는 자동차 포인트의 양은 각 자동차의 개별 레벨에 따라 결정되며 최대 50개입니다. 업그레이드는 항상 동일한 순서로 제공되지만 엔진 교체와 같은 기능을 잠금 해제하려면 몇 시간 동안 운전해야 합니다(40). , 바디 키트(45) 및 구동계 교환(50).

엔진 교체, 차체 키트, 드라이브트레인 교체 등의 잠금을 해제하려면 몇 시간 동안 운전해야 합니다.

의도적으로, 이 명백한 RPG 스타일 접근 방식은 우리가 이리저리 튀는 대신 개인적으로 의미가 있는 더 좁은 범위의 자동차와 더 깊은 관계를 형성하도록 장려하기 위한 것입니다. 그러나 실제로는 약간 귀찮을 뿐입니다. 물론, The Crew 시리즈나 Need for Speed ​​Payback과 같은 아케이드 레이서의 행운에 기반한 업그레이드 시스템만큼 사소하게 느껴지지는 않습니다. 우리는 여전히 우리가 "구매"하고 장착하기로 선택한 부품을 통제하고 있습니다. 그리고 물론, 모든 부품을 사용할 수 있는 자동차 레벨 50에서 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)의 업그레이드 시스템은 본질적으로 여러 세대에 걸쳐 그래왔던 것과 동일합니다. 문제는 이제 모든 개별 차량 (동일한 차량의 중복 차량 포함) 에 예상치 못한 런닝머신이 있다는 것입니다.

 

 

포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)의 "구입이 아닌 제작" 철학을 높이 평가하지만, 여기서 새로운 게임화 계층은 저에게 적합하지 않습니다. Car Point 시스템 그 자체는 아닙니다. 실제로 시간 침몰과 거의 유사한 일종의 시스템에는 상당한 장점이 있다고 생각합니다. 자동차를 수리하는 데 시간을 보낸 사람이라면 모든 것을 한 번에 할 수 없다는 것을 알 것입니다. 자동차 포인트는 실제 생활에서와 마찬가지로 시간이 지남에 따라 천천히 부품을 추가하고 교체해야 함을 의미합니다. 내가 실제로 이해하지 못하는 것은 엄격한 순서로 업그레이드를 제한한다는 개념입니다. 특히 매우 간단한 업그레이드의 경우 더욱 그렇습니다. 몇 킬로그램을 감량하기 위해 스페어 휠을 꺼내기 전에 실제로 특정 자동차 수준이 필요한 이유는 무엇입니까? 이는 우리가 처음부터 자동차 성능에 가장 의미 있는 변화를 가져올 것이라고 예측한 업그레이드에 집중해야 했던 이전의 자유를 확실히 희석시키며, 보너스를 1/1000분의 1로 나누기 위해 연료 부하를 밀리리터 단위로 측정하는 것은 모두 약간 어리석은 일입니다. 내가 여전히 부츠에 스페어 타이어를 들고 있을 때 랩타임이 두 번째로 남았습니다.

 

다행히도, 커리어 모드, 무료 플레이, 멀티플레이어 등 차를 사용하는 곳 어디에서나 자동차 레벨을 획득할 수 있으므로 운전하는 동안 진행 과정에서 헛바퀴를 돌릴 일이 없습니다. 커리어 모드는 이러한 유형의 레이싱 시뮬레이션에 대해 일반적으로 자동차 클래스별로 분류되는 여러 계층의 테마 레이싱 이벤트로 구성됩니다. 각 레이스에 앞서 필수 연습 세션이 있어서 각 투어를 진행하는 데 꽤 시간이 걸리기 때문에 한동안 바빴고 앞으로도 한동안 바쁠 것입니다. 각 이벤트 전에 그리드에서 특정 위치를 선택할 수 있는 기능은 예선을 대체하는 것처럼 보일 수 있지만 이는 각 레이스에서 원하는 정확한 레이싱 경험을 가질 수 있음을 의미합니다.

 

즉, 경주라기보다는 추월 도전에 더 가까운 구식 그란 투리스모 스타일의 경험을 원한다면, 단 한 번의 시간에 배낭의 뒤에서부터 앞으로 끝까지 차를 밀어야 합니다. 몇 바퀴 – 가세요. 더 빠른 AI와 단일 지점을 위한 모든 경주에 관심이 있다면 그것도 가능합니다. 이는 스마트한 터치이며 결과적으로 GT7과 같은 것보다 더 강력한 싱글 플레이어 레이싱 경험을 제공합니다.

더 읽어보기 : 자동차 레이싱 게임 - 포르자 호라이즌 5 리뷰

 

즉, 이벤트 소개가 약간 과장된 것으로 나타났습니다. 아마도 자동차 제조업체가 좋아할 만한 조용한 존경심이 있지만 요즘 YouTube에서 스트리밍하거나 시청하는 보다 캐주얼한 자동차 문화 쇼에 비하면 꽤 뻣뻣하고 딱딱합니다. 커리어 모드에서 별로 활용되지 않는 자동차 카테고리도 몇 가지 있지만, 이 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 플랫폼이 발전함에 따라 커리어 모드도 성장할 것으로 기대합니다. 그 동안에는 500대의 자동차 중 하나를 타고 빠른 경주를 할 수 있는 무료 플레이가 아직 남아 있습니다. 하지만 AI가 나에게 불리하게 운전하는 것을 더 잘 관리할 수 있는 몇 가지 간단한 옵션도 정말 마음에 듭니다. 상대 차량의 범위를 좁히기 위해 편집해야 할 특정 필드가 너무 많지만 원하는 23대의 특정 라이벌 차량을 얻는 것은 거의 불가능합니다. 종종 내 사용자 정의 설정을 완전히 무시합니다. 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 4에서 그랬던 것처럼 우리가 선택한 자동차에 AI를 배치하겠습니다.

친구, 내 차는 어디 있지?

포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)의 500대 차량 명단은 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 7 및 Forza Horizon 5(둘 다 각각 700대 이상 포함)보다 적습니다. 그리고 아마도 대화가 있을 것입니다. 예를 들어, 오프로더에 관해서는 가지치기가 있었고 GMC Syclone 및 HSV Maloo와 같은 핫 픽업은 부수적인 피해를 입은 것으로 보입니다. Lancia는 지난달에 Horizon 5로 환영받는 복귀를 했음에도 불구하고 MIA입니다. 한동안 솔기를 고를 수 있습니다. 그러나 상당히 공평하게 말하자면, 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)는 다양한 페인트 작업으로 인해 특정 모델을 여러 번 계산할 때 경쟁사 중 일부가 하는 뻔뻔한 수준의 두 배, 세 배, 때로는 네 배 담그기 없이 이 500대 수치를 달성했습니다. 그것은 여전히 부러워할만한 놀이기구 목록입니다. 소리의 진지한 진전 덕분에 모두 짖고 딱딱거리는 소리가 납니다. 더 좋은 점은 현실 세계에서 터무니없는 금액의 돈으로 구매하는 지름길은 없다는 것입니다. 주목하세요, Gran Turismo 7.

포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)는 다양한 페인트 작업으로 인해 특정 모델을 여러 번 계산할 때 경쟁사 중 일부가 하는 건방진 수준의 두 배, 세 배, 때로는 네 배 담그기 없이 이 500대 수치를 달성했습니다.

그들은 또한 날카롭고 놀라운 움직임을 보입니다. 저는 주로 Xbox Series X에서 Performance RT 모드로 플레이했습니다. 이 모드는 해상도를 희생하면서 차량의 광택 표면에 다른 자동차와 주변 물체의 광선 추적 반사를 추가합니다(그러나 프레임 속도는 60fps에서 결코 떨어지지 않았습니다). 즉, 나는 일반적으로 체이스 캠에서 모터스포츠 게임을 플레이하지 않기 때문에 여기서 시각적 향연의 상당 부분을 놓쳤을 것입니다. 무엇보다 4K를 선호하는 경우 성능 모드는 경주 중에 광선 추적을 중단합니다(그리고 여전히 확고한 60fps로 실행됩니다). 세 번째 모드는 다른 환경 개체에 대한 추가 광선 추적을 포함하지만 30fps로 실행됩니다. 하지만 비웃지 마세요. Driveclub도 마찬가지입니다. 10년이 지난 지금도 그 미학이 시간의 시험을 얼마나 잘 견뎌냈는지 보세요! 궁극적으로 개인 취향에 따라 달라질 수 있으며 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)가 전반적으로 GT7 수준인지는 모르겠지만 폭우가 내리는 자정에 특히 장관을 이루지 못한다면 저주받을 것입니다.

 

포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)의 20개 트랙 위치 각각은 역동적인 시간과 다양한 날씨를 지원하며, 3D 군중과 더 많은 트랙 주변 개체 및 설비를 통해 확실히 그 어느 때보다 더 세밀하게 장식되었습니다. 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport) 7에 있었던 30개 이상의 위치보다 더 얇은 선택이지만, 앞으로 추가 트랙이 무료로 주입될 것이라는 것이 확인되었습니다. 야스 마리나(Yas Marina)가 다음 달에 돌아오고, 또 다른 미공개 트랙이 12월에 뒤따를 예정이며, 유명한 뉘르부르크링 노르드슐라이페(Nurburgring Nordschleife)는 북반구에서 2024년 봄까지 준비될 것으로 알려졌습니다. 아직도 배서스트가 없나요? 목욕이 아파요.

지금은 배서스트가 없나요?

마찬가지로 고통스러운 점은 2인용 분할 화면이 없다는 점입니다. 이는 저와 제 아이들이 전통적으로 애용해 왔던 모드입니다. 그들은 특히 고대 해치백에 엄청난 선두를 내준 다음 하이퍼카를 타고 추격하는 것과 같은 엉뚱한 핸디캡 경주를 좋아합니다. 이는 정확히 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)만큼 엄청나게 넓은 차고를 갖춘 샌드박스 레이서가 일반적으로 뛰어난 실험입니다. 나는 분할 화면이 2023년의 틈새 모드일 뿐이라고 추측하고 Series S에서는 성능 비용이 너무 높을 수 있지만 게임이 거꾸로 가는 것처럼 보일 때마다 실제로는 조금 우울합니다. 맙소사, 그란 투리스모는 1997년에 분할 화면을 가졌습니다!

 

여기서의 절충안은 연습 세션, 3랩 예선 폭발 및 레이스를 포함하여 전체 레이스 주말로 패키지된 예정된 레이싱 이벤트를 포함하여 대규모로 향상된 온라인 멀티플레이어 구성 요소입니다. 10턴마다 모든 차량이 자동으로 동일하게 조정되어 공평한 플레이를 즐길 수 있는 스펙 레이싱과 자신만의 빌드를 선택하는 오픈 레이싱이 있습니다. 나는 지난 주에 Touring Car 및 GT 사양 레이싱 시리즈를 플레이해 왔는데, 매우 견고하고 안정적이었습니다. 특히 제가 레이싱한 플레이어 풀이 대부분 지구 반대편에 위치한 개발자와 기타 언론인 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 가장 큰 바다. 출시 후 얼마나 문명화되었는지 예측하기는 조금 어렵지만 안전 등급은 더러운 레이서가 깨끗한 레이서로부터 멀리 떨어져 있기를 바랍니다. 또한 개선된 페널티가 실제로 올바른 플레이어를 효과적으로 징계하는 데 얼마나 효과적인지 측정할 만큼 심각한 충돌을 충분히 겪어본 적이 없다고 생각하지만 지금까지 대부분 훌륭하고 깔끔한 레이스를 펼쳤습니다.

 

아마도 멀티플레이어에서 제가 가장 좋아하는 새로운 터치가 아닐까요? 레이스 전 세션에서(또는 비동기 라이벌 모드에서 시간을 공격할 때) 랩 끝으로 건너뛸 수 있는 기능. 구석을 엉망으로 만들었나요? 랩 건너뛰기 옵션을 사용하면 출발선에서 몇 모퉁이 떨어진 전단지에서 다시 생성됩니다. 정말 영리한 시간 절약 기능입니다.

 

포르자 모터스포츠 총평

6년의 긴 세월을 거쳐 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)가 리프트에서 내려 우리 삶으로 돌아왔습니다. 보기에도 좋고, 느낌도 좋고, 소리도 좋고, 지금까지 시리즈에서 본 것 중 가장 인상적인 멀티플레이어 기능을 제공합니다. 500대의 자동차와 20개의 트랙 위치로 시작하는 것은 작은 일이 아니지만 이제 플랫폼으로 자리잡은 포르자 모터스포츠(Forza Motorsport)는 향후 몇 년 동안 매우 풍부한 경주 장소로 확장할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 네 바퀴 달린 Flight Simulator가 계획이라면 저는 그것을 위해 여기에 있습니다. Turn 10이 집중해야 할 개선 사항 목록 중 첫 번째는 각 차량보다 앞서 불필요하게 긴 도로로 진행을 전환하는 새로운 RPG에서 영감을 받은 업그레이드 시스템을 개편하고 분할 화면 멀티 플레이어 레이싱의 즐거움을 다시 가져오는 것입니다.